好消息！

　　广汕铁路预计2022年底建成，

　　并开始联调联试，2023年4月开通运营。

　　其中，惠州段已于今年6月全线开工建设。

　　广汕铁路建成通车后，

　　广州到汕尾的

　　通勤时间将由2小时压缩到40分钟，

　　惠州往来两地更加便利。

　　其中，

　　设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南

　　4座车站，

　　并在博罗站引出上、下行客车联络线。

　　列车通过联络线

　　可以沿赣深高铁北上。

　　广汕铁路惠州段分为4个施工标段，今年6月份已全面开工建设，其中，博罗东江特大桥、迎牌山隧道、红花嶂隧道是重难点工程。

　　日前，记者走访博罗东江特大桥施工现场看到，东江两岸同时开工，施工现场热火朝天。在大桥南岸，方便施工的钢结构平台已搭建起来，施工人员正在焊接钢护筒，拼装钢围堰，为大桥水下桥墩施工做准备。

　　据介绍，广汕铁路博罗东江特大桥全长约3.3公里，共有82个桥墩。钢围堰预计明年4月完成施工，水中墩身预计明年8月完成施工，连续梁预计2021年6月合拢。

　　据了解，广汕高铁西端通过广州枢纽衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、西南等地。在惠州，广汕高铁还将发挥北上中转，通达东南及华东沿海地区的作用。

　　中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区;东端在汕尾地区与沿海铁路、汕汕铁路、京九铁路支线龙汕铁路相连，通达东南及华东沿海地区。

　　广汕高铁设计时速350公里/小时，

　　建成后将新增珠三角核心地区

　　与粤东地区和深圳市的快捷新通道，

　　同时也是粤港澳大湾区

　　连接粤西、西南与华东、东南地区的

　　便捷通道之一。

　　建成通车后，

　　将会进一步方便人民群众出行，

　　助推粤港澳大湾区加快发展。

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